LOCAL CHARGE LÀ GÌ

     

Local Charges là thuật ngữ được áp dụng để chỉ những loại phí, phụ phí tổn trong vận tải đường bộ đường biển.Vậy rõ ràng Local Charges là gì? Gồm những loại giá thành và phụ giá thành nào? coi ngay bài viết dưới phía trên để “bỏ túi” cho doanh nghiệp câu vấn đáp chính xác.

Bạn đang xem: Local charge là gì


Local Charges là gì?

Local Charges thực tế là tầm giá địa phương được thu trên cảng load hàng và cảng xếp hàng. Theo đó, ở kề bên cước đại dương (Ocean Fee) thì những hãng tàu/ Forwarder (bên giao nhận) sẽ thường thu thêm 1 khoản phí tổn và đó chính là phí Local Charges.

So với những các loại phí khác thì phí tổn địa phương được thu theo thương hiệu tàu cùng cảng. Vị đó, một lô sản phẩm khi di chuyển thì cả shipper và Consignee (người nhận) đều bắt buộc đóng tổn phí theo quy định.


*

Khái niệm về Local Charges bạn cần biết


các loại phí tổn Local Charges phổ biến

Hiện nay, Local Charges bao hàm nhiều nhiều loại phí không giống nhau. Cụ thể gồm có:

Phí Terminal Handling Charge ( giá thành THC): Phụ chi phí xếp túa tại cảng

Đây là khoản phí tổn được thu trên từng container khi vận chuyển nhằm mục đích bù đắp chi giá cả bỏ ra để thực hiện các vận động làm mặt hàng tại cảng như xếp dỡ, tập trung container từ bãi container (CY) ra mong tàu.

Thực chất, chi phí THC và một số loại phí tương quan khác được cảng thu từ thương hiệu tàu và sau đó, hãng tàu vẫn thu lại khoản tầm giá này từ tín đồ gửi và người nhận hàng. Khoản phí được thu này đó là phí THC.

Handling fee (Phí Handling)

Đây là loại phí được những bên giao dấn (Forwarder) đề ra để thu tự Shipper hoặc Consignee trong quá trình vận chuyển. Phí Handling được thu nhằm chi trả cho quy trình Forwarder giao dịch với đại lý của họ ở nước ngoài về việc đại diện cho cửa hàng đại lý ở vn thực hiện một số quá trình như khai báo manifest với phòng ban hải quan, sản xuất D/O (lệnh giao hàng), xây dừng B/L (vận đơn) cũng giống như giấy tờ liên quan khác.

Phí D/O (Delivery Order fee): tổn phí lệnh giao hàng

D/O fee là giữa những loại Local Charges được thu trên cảng mang lại của lô hàng. Theo đó, khi hàng hóa được nhập khẩu đến cảng nhận thì fan nhận nên đến hãng tàu hoặc mặt giao nhận để mang lệnh giao hàng. Tiếp đó, họ buộc phải mang lệnh D/O ra cảng xuất trình đến kho (đối với mặt hàng lẻ) hoặc làm cho phiếu EIR – Phiếu giao dấn container (đối với hàng Full container) thì mới có thể lấy được hàng.

Quá trình hãng tàu hoặc bên giao nhận xuất bản D/O đã đồng thời phạt sinh giá thành D/O. Vì chưng đó, bạn phải bỏ ra trả khoản tầm giá này theo quy định.

Phí AMS và phí tổn ENS

Phí AMS (Advanced Manifest System fee) hay còn được biết đến là chi phí khai báo hải quan mang đến hàng đi Mỹ. Đây là loại phí được thu so với hàng được xuất khẩu đi Mỹ. Phí bởi vì hải quan tiền Mỹ, Canada và một số nước yêu ước khai báo mặt hàng hóa trước lúc hàng được xếp lên tàu và chở đến các nước đó. Thông thường, nấc thu sẽ khoảng tầm 30 – 40 USD/ Bill.Phí ENS giỏi còn được nghe biết là giá thành khai báo hải quan đến hàng đi Châu Âu. Theo đó, sản phẩm hóa trước khi được xếp lên tàu chuyển đi Châu Âu đang phải triển khai khai báo với nộp giá thành theo quy định.

Phí B/L (Bill of Lading fee), giá thành AWB (Airway Bill fee), Phí chứng từ (Documentation fee)

Tương từ bỏ như giá thành D/O nhưng mỗi khi có một lô sản phẩm xuất khẩu thì những Hãng tàu / Forwarder yêu cầu phát hàng một cái gọi là Bill of Lading (hàng vận tải bằng con đường biển) hoặc Airway Bill (hàng vận tải đường bộ bằng con đường không).

Xem thêm: Cách Chia Sẻ Và Lấy Mã Qr Wifi Trên Iphone Siêu Nhanh Và Siêu Đơn Giản

Phí CFS (Container Freight Station fee)

Mỗi khi có một lô sản phẩm lẻ xuất / nhập khẩu thì các công ty Consol / Forwarder nên dỡ sản phẩm & hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại và họ thu phí CFS.

Phí chỉnh sửa B/L (Amendment fee)

Chỉ áp dụng so với hàng xuất. Khi xuất bản một cỗ B/L đến shipper, sau khi shipper lấy về hoặc bởi một vì sao nào đó cần sửa đổi một số cụ thể trên B/L với yêu mong hãng tàu / forwarder sửa đổi thì họ gồm quyền thu tiền phí chỉnh sửa.

Phí chỉnh sửa B/L trước khi tàu cập bến đích hoặc trước lúc khai manifest trên cảng đích hay là 40 – 50 USD.Phí sửa đổi B/L sau khoản thời gian tàu cập bến đích hoặc sau thời khắc hãng tàu khai manifest trên cảng đích thì tuỳ thuộc vào thương hiệu tàu / Forwarder mặt cảng nhập. Thường không bên dưới 100 USD.

Phí chạy điện (áp dụng mang đến hàng lạnh, chạy container giá buốt tại cảng)

Phải kết nối điện vào container khiến cho máy rét mướt của container chạy với giữ ánh sáng cho mặt hàng lạnh.

Phí lau chùi và vệ sinh container (Cleaning container fee)

là túi tiền phải trả cho hãng tàu để làm vệ sinh vỏ container rỗng sau khoản thời gian người nhập khẩu mang container về kho cùng trả cont rỗng tại những depot.

Phí lưu lại container tại bãi của cảng (DEMURRAGE)

Phí lưu giữ container tại kho riêng của khách (DETENTION); chi phí lưu kho bãi của cảng (STORAGE)

DETENTION / DEMURRAGE / STORAGE đối với hàng xuất khẩuDETENTION / DEMURRAGE / STORAGE được tính với mặt hàng nhập khẩu
*

Một số loại phí lúc vận chuyển hàng hóa bạn đề xuất nắm được


các loại phụ giá thành Local Charges

Bên cạnh những loại mức giá Local Charges, còn một số loại phụ giá tiền phải nói tới như:

Phí BAF (Bunker Adjustment Factor)

Phụ phí biến động giá nhiên liệu. Là khoản phụ chi phí (ngoài cước biển) hãng sản xuất tàu thu từ nhà hàng nhằm bù đắp chi tiêu phát sinh do dịch chuyển giá nhiên liệu. Tương đương với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

Phí BAF (Bulker Adjustment Factor): phụ mức giá xăng dầu (cho con đường Châu Âu).Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge): phụ mức giá xăng dầu (cho con đường Châu Á).

Phí PSS (Peak Season Surcharge)

Phụ chi phí mùa cao điểm. Phụ tầm giá này hay được các hãng tàu vận dụng trong mùa cao điểm từ thời điểm tháng tám cho tháng mười, khi có sự đẩy mạnh về nhu cầu vận chuyển sản phẩm & hàng hóa thành phẩm để sẵn sàng hàng đến mùa lễ giáng sinh và dịp lễ tạ ơn tại thị phần Mỹ và châu Âu.

Phí CIC (Container Imbalance Charge) tuyệt “Equipment Imbalance Surcharge”

Đây là phụ chi phí mất cân đối vỏ container hay còn gọi là phí phụ trội sản phẩm nhập. Hoàn toàn có thể hiểu nôm na là phụ chi phí chuyển vỏ container rỗng. Đây là 1 trong những loại phụ phí cước hải dương mà những hãng tàu thu để bù đắp giá cả phát sinh từ việc điều gửi (reposition) một lượng béo container rỗng từ địa điểm thừa mang đến nơi thiếu.

Phí GRI (General Rate Increase)

Phụ giá thành của cước chuyển động (chỉ xẩy ra vào mùa sản phẩm cao điểm).

Xem thêm: Làm Sao Để Có Giọng Hát Hay Như Ca Sĩ, Cách Luyện Giọng Hát Hay Như Ca Sĩ

Bài viết trên đây của Thông Tiến Logistics đã tổng hợp cụ thể về các loại Local Charges trong vận động vận sở hữu đường biển. Hy vọng, với chia sẻ này bạn đã có thêm kỹ năng và kiến thức để cố được những các loại phí với phụ chi phí khi chuyên chở hàng hóa.