XI LANH LÀ GÌ

     

Xi-lanh là từ họ thường xuyên được nghe khi nói tới động cơ. Đặc biệt là trong các thông số kỹ thuật kỹ thuật tương quan đến máy móc như ô tô, xe máy, … Vậy, xi-lanh là gì? 

*
Xi-lanh thủy lực


Xi-lanh là gì? Có trách nhiệm gì?

Khái niệm

Xi-lanh là một cụ thể quan trọng so với động cơ, là không khí để piston vận động trong quá trình vận hành động cơ.

Bạn đang xem: Xi lanh là gì

Nhiệm vụ

Xi-lanh là bộ phận được thực hiện để chế tác ra không gian hút cùng nén khí. Nó có tác dụng làm bài toán trong điều kiện áp suất và ánh nắng mặt trời luôn chuyển đổi theo chu kỳ của quá trình hút với nén.

Nó là một bộ phận của bộ động cơ có trách nhiệm đặt, dẫn hướng chuyển động của piston. Nó phối kết hợp cùng với piston, vòng bức xúc và nắp máy kết cấu nên buồng đốt của hễ cơ.

Ngoài ra, nó còn có nhiệm vụ tải nhiệt từ piston, xéc măng ra khối hệ thống làm mát.

Phân nhiều loại xi lanh

Dựa vào biện pháp chế tạo, gồm thể chia thành 2 loại:

Loại 1: Xi-lanh liền

Đây là nhiều loại xi-lanh với thân máy đúc tức tốc với nhau tạo ra thành một khối.

Ưu điểm là có khả năng truyền sức nóng tốt, đôi khi nó cũng có độ đứng vững cao.Nhược điểm là giá thành cao, vật tư đắt tiền. Kế bên ra, xi-lanh hết cos lúc sửa thì nên thay thân máy đề xuất tốn khá nhiều chi phí.
*
Xi-lanh khí nén

Loại 2: Xi-lanh rời

Loại này còn có xi-lanh và thân sản phẩm rời nhau. Động cơ đốt trong được thiết kế với ống lót tránh rồi nghiền vào thân máy như vậy để tiết kiệm ngân sách được vật liệu tốt. Lân cận đó, nó cũng biến thành giúp người tiêu dùng tiết kiệm được ngân sách chi tiêu trong quá trình sửa chữa.

Ống lót của các loại này được gia công bằng vật liệu rất tốt, cao cấp hơn vật tư dùng để làm thân máy.

Cấu tạo của ống lót ở phần bên trong xi-lanh tránh được chia làm hai loại:

+ Ống lót khô: Nước làm cho mát ko tiếp xúc trực tiếp với thành ống lót xi-lanh.

Loại này có điểm mạnh là ứng suất sức nóng nhỏ, cho nên vì thế độ biến dạng ít. Mặc dù nhiên, chúng gồm nhược điểm là chế tạo khó, quá trình sửa chữa trị khá phức tạp, tài năng làm mát không hoàn thiện

+ Ống lót ướt: Nước làm cho mát tiếp xúc trực tiếp cùng với thành ống lót xi-lanh.

Loại này có ưu điểm là tài năng làm mát giỏi hơn, vượt trình sản xuất và sửa chữa dễ dàng hơn. Vì vậy mà hiện giờ chúng được sử dụng rộng rãi trên đa số các một số loại động cơ, duy nhất là động cơ diesel.

Tuy nhiên, loại này còn có nhược điểm là rất có thể gây ứng suất nhiệt, bề mặt ghép giữa thành xi-lanh cùng ống lót dễ bị rò nước làm cho mát. Vày thế, nhằm khắc phục vấn đề rò nước xuống những te phải ở bên dưới ống lót xi-lanh fan ta sẽ cần lắp thêm gioăng cao su.

Xem thêm: Cách Trang Trí Bánh Flan Đẹp Mắt, Và Ngon Miệng

Điều kiện thao tác làm việc của Xi lanh

Xi lanh hoạt động trong đk khắc nghiệt do:

– Chịu ảnh hưởng tác động của ánh sáng cao và trở nên thiên không đều:

Động cơ xăng: nhiệt độ độ lớn nhất là 2800 độ K

Động cơ Diesel: nhiệt độ độ lớn số 1 là 2200 độ K

Vùng bên trên chịu sức nóng độ cao hơn vùng phía dưới và nó biến hóa trong một chu kỳ.

*
Xi-lanh thao tác làm việc trong đk khắc nghiệt phải thường xảy ra một vài hư hỏng

– chịu đựng áp suất lớn

– chịu lực ma liền kề lớn, nhất là đối với bộ động cơ cao tốc. Tại vùng sát phòng cháy thường phải chịu ma giáp tới hạn cùng ma sát khô, còn vùng bên dưới là ma liền kề tới hạn với ma liền kề ướt.

– chịu sự ăn mòn hóa học: bởi vì các sản phẩm cháy tất cả chứa một số trong những chất làm mòn như: SO2, CO2, NO, … bọn chúng phản ứng cùng với nước chế tạo thành những axit.

– Chịu sở hữu trọng cao và trở thành thiên theo chu kỳ.

– dễ dẫn đến mài mòn vị sự hoạt động lên xuống của piston trong quá trình làm việc.

Một số hư lỗi thường gặp của xi-lanh

Như sẽ nói sinh hoạt trên, xi-lanh vận động trong đk vô cùng hà khắc do đó mà chúng thường sẽ có những hư hỏng sau:

Bề mặt chuyển động bị ăn mòn theo chiều ngang không cân nhau tạo thành độ ôvan.

+ Nguyên nhân: vì chưng thành phần lực ngang N tác động đẩy xéc măng cùng xi-lanh ma tiếp giáp vào thành xi-lanh gây ra tình trạng mòn méo.

+ Tác hại: có tác dụng khe hở ghép thân xi-lanh với piston rộng ra, dẫn đến sút công suất vận hành của đụng cơ.

Bề mặt hoạt động bị mòn theo theo hướng dọc không đều nhau tạo thành độ côn.

+ Nguyên nhân: khu vực xéc măng khí ở trên cùng có ánh sáng và áp suất cao. Nó hủy hoại độ nhớt của dầu bôi trơn, sản hiện ra ma giáp khô hoặc nửa ướt thân xéc măng, xi-lanh và piston. Đó đó là vùng bị mòn nhiều nhất tạo cho độ côn.

+ Tác hại: Gây chứng trạng lọt khí ở phòng đốt làm thay đổi chất dầu bôi trơn và dầu bôi trơn sục lên buồng đốt. Từ bỏ đó, hiệu suất của hộp động cơ bị giảm.

Xem thêm: Nghĩa Của Từ Annual Là Gì ? Định Nghĩa, Ví Dụ, Giải Thích

Xi-lanh bị cào xước.Bề mặt hoạt động vui chơi của xi-lanh bị làm mòn hóa học cùng cháy rỗ.Xi-lanh có thể bị nứt vỡ.

Như vậy là công ty chúng tôi đã cùng chúng ta tìm gọi về xi-lanh là gì với những kiến thức liên quan tiền đến cụ thể vô cùng đặc biệt quan trọng trong động cơ này. Trong quá trình tổng hợp, cửa hàng chúng tôi không thể kiêng được một số trong những sai sót. Nếu chúng ta có thắc mắc hay bổ sung, hãy contact với chúng tôi bằng cách để lại phản hồi bên dưới bài viết này nhé!